pas mal cette rallonge c'est une solution aussi .

Toujours pas de nouvelles de Bobsmachine.
Je les ai interrogé depuis plusieurs jours déjà...

En directe de Suède🇸🇪, voici le nouveau VIPERMAX 730 qui va hanter dorénavant les eaux françaises🇨🇵🤣🤣☠️

 

Très beau bateau 
Avec un 250 HO derrière ,grosse poussée garantie !

Magnifique !

Petite info de mon retour scandinave, alors voici quelques photos, avec quelques malices sur ce rib anglais

Mais pour commencer on va mettre un bateau dans un bateau





enfin le voilà en France, pour le moment il va faire un stand by dans le nord pour être optimisé avec l'ajout d'un lift



Pour réponde à la question, oui comme dit Aliouto c'est le même que celui de Bardouille44 avec le coffre AV en moins



donc , un vipermax de 7m30 avec un 250HO en XL donc, l'idée première et comme dit plus haut c'est de lui installer un lift pour compenser la hauteur.

En parlant de hauteur voici une photo qui parle d'elle même

 

car là + 2.5 cm c'est bien trop bas , mais ça vous le verrez par vous même avec les premiers essais en vidéo

Je voulais confirmer les écrits de Aliouto et apporter la petite différence avec le coffre AV, maintenant si il y a un truc que je n'ai pas compris explique moi, merci

Slt Fabrice, le week-end prochain, là j'ai repris la route mais en camion ( comme dab)  

Oui le bateau est super propre et bien aménagé avec un grand coffre à l’arrière qui est démontable , pratique pour la pratique de la châsse pour y mettre tout le bordel sans rien abîmer.

Première astuce c'est cette ancre bien fixée avec un tapis de caoutchouc , elle ne se ballade pas dans la baille à mouillage 👍👍

C'est moi pas Aliouto qui te disais qu'il ressemblait à celui de Barbouille. Je l'avais vu à la Rochelle après que Marco l'ai terminé.
Mais eh, je déconne, il n'y a pas de pb... HiHi

Et le coup de la cale moteur est top...

Mon E-tech 115 Cv acheté en Juillet dernier est aussi équipé du système de calage du moteur pour la route.
Très pratique, c'est vrai.

Merci de ton retour mais c'est encore plus curieux que personne n'en n'a jamais parlé , j'ai vu aucun écrit sur ce système depuis que je côtoie les forums, mais c'est vrai que les motoristes devaient s'en inspirer

C'est bon Bertrand, laisse tomber avec Bob's je suis passé au plan B , merci Fabio

8P=20cm + mon lift actuel de 4P+ mes cales d'origine merc = 1P+  la plaque en téflon encore 1P , bref ça va me faire un total de 35cm

T'inquiète Christophe je comprends le sens de ta question

Ma réponse va être sans prétention et sans être narcissique

Pour moi, mon rib ne va pas assez vite et il est homologué pour 250HP autrement je ne me prendrais pas la tête et lui mettrais 400hp

Partant sur ce principe j'exploite plusieurs possibilités et celle de reculé le moteur du TA en fait parti car comme la souligné Bertrand au US il sont quasi tous monter avec de gros déport AR ( nous en Europe nous sommes vraiment des manches et avont toujours 20ans de retard )

A la commande chez BMC j'avais souligné l’importance de la solidité du TA en expliquant ce que je voulais faire comme montage moteur, alors Kris m'avais répondu '" ok je vais te SUR renforcer le TA""

Jusqu’à aujourd'hui et après 150h de nav ( a ma façon)  rien, mais alors absolument rien de suspects laisse à penser d'une faiblesse ne n'importe quel nature que ce soit , même après le remorquage d'un Lomac 660 sur un peut plus de 20mn à vitesse élevée ( je crois 25nds) rien n'a bougé.

Donc, comme je suis de ceux qui pensent que " qui tente rien n'a rein " je vais faire l’expérience du gros déport, cela va être aussi très intéressant de voir justement si ça apport quelque chose au bateau dans tout les sens du terme. ou pas.